اگلی ہڑتال: جمعہ 23 فروری 17:00 - 22:00

14 فروری کی ہڑتال کی رپورٹس:

ڈیلوری کی ہڑتالیں جاری! ویلنٹائن والے دن کی ہڑتال پورے ملک میں پھیل گئی، انورنس، بلیک پول، ایکسیٹر، برسٹل، کیمبرج، نورویچ، ریڈنگ، برائٹن، لیورپول اور مزید ہڑتالیں پورے یوکےمیں ہوئیں۔ روڈیو کے مطابق، لندن میں آرڈرز میں 40 فیسد اور بقیہ برطانیہ میں 20 فیسد کی کمی واقع ہوئی۔ ایک اندازے کے مطابق ہڑتال سے ایپس کو لاکھوں پاؤنڈز کا نقصان ہو گا۔ اس ہڑتال کی اطلاع قومی اور بین الاقوامی خبروں میں دی گئی اور اس نے دوسرے ممالک میں ہڑتالوں کو متاثر کیا۔ آئرلینڈ کے ڈرائیورز نے 14 تاریخ کو حصہ لیا اور پرتگال کے ڈرائیورز 23 تاریخ کو ہڑتال کریں گے۔ یہاں تک کہ یہ صرف کھانے کی ڈیلوری سے بھی آگے پھیلا ہوا ہے۔ برسٹل میں اوبر ٹیکسی ڈرائیورز 14 تاریخ کو امریکہ اور کینیڈا میں اوبر ٹیکسیوں کے ساتھ ہڑتال میں شامل ہوئے۔ کمپنیاں ملٹی نیشنل ہو سکتی ہیں، لیکن اب اس تحریک کا ھی وقت ھے۔

ہم سمجھتے ہیں کہ ہر مقامی علاقے میں کیا ہو رہا ہے اس کے بارے میں معلومات کا اشتراک کرنا واقعی اہم ہے، تاکہ ہم سب کو آگاہ کیا جا سکے اور یہ بھی جان سکیں کہ سب سے زیادہ مؤثر کیا ہے۔ چنانچہ ہم نے معلومات اکٹھی کرنے کے لیے مختلف علاقوں میں کچھ سواروں سے بات کی:

لندن:

ہمیں لندن میں سواروں سے بیکر اسٹریٹ، برمنڈسی، بروملے، برک لین، چائنا ٹاؤن، ڈالسٹن، ارلز کورٹ، فاریسٹ ہل، نوٹنگ ہل، اور وائٹ چیپل میں ہڑتالوں کے بارے میں اطلاعات موصول ہوئیں۔

100 سے زیادہ سواروں نے اسکربز لین سے نوٹنگ ہل اور پھر بیٹرسی تک ایک موٹر کیڈ بنایا۔ انہوں نے راستے میں اے ایف پی اور بی بی سی نیوز کے صحافیوں سے ملاقات کی اور کینسنگٹن میں ڈیلیورو کے سی ای او کے گھر کے باہر ایک شور شرابہ بھی کیا۔ موٹرکیڈ کا اختتام بیٹرسی میں ہوا جہاں پولیس نے وہاں کے ایڈیشن کے کچن کے سامنے سڑک بند کردی۔ موٹر کیڈ کو منظم کرنے والے سواروں نے کہا کہ ان کا مقصد کمپنیوں کی ساکھ کو نقصان پہنچانے کے لیے میڈیا کی بہت زیادہ توجہ مبذول کرنا تھا اور یہ کامیاب رہا۔

لندن کے زیادہ تر علاقوں میں، سواروں نے ڈیلیورو ایڈیشنز اور مصروف کلیکشن پوائنٹس جیسے میکڈونلڈز کو دوبارہ پہلی ہڑتال کی طرح اٹھایا۔ سواروں نے اطلاع دی کہ بعض علاقوں جیسے وائٹ چیپل، ڈالسٹن اور فاریسٹ ہل میں زبردست ہڑتالیں ہوئیں۔ وائٹ چیپل میں، ایک مینیجر نے ہڑتال سواروں کو دھمکانے کی کوشش کی، لیکن جب سوار اپنی جگہ پر کھڑے ہوئے تو وہ پیچھے ہٹ گے: “اس نے دیکھا کہ وہ ہمیں ہلانے کے قابل نہیں تھا، اس لیے وہ ایک طرف کھڑا ہو گیا۔”

تاہم، کچھ دوسرے سواروں نے اطلاع دی کہ اس بار ان کے علاقوں میں ہڑتال اتنی مضبوط نہیں تھی، بنیادی طور پر اس وجہ سے کہ سوار اپنے ساتھیوں کے ساتھ ویلنٹائن ڈے کے لیے گھر پر ہی رہے نہ کہ پکیٹنگ۔ ان کا کہنا تھا کہ ارلز کورٹ، برک لین اور چائنا ٹاؤن بہت پرسکون تھے جہاں بہت سے سوار کام نہیں کرتے تھے اور نہ ہی کوئی پکیٹ تھا۔ کچھ سواروں نے کہا کہ یہاں تک کہ اگر ویلنٹائن ڈے کمپنیوں کو مالی طور پر سخت نقصان پہنچانے کے لئے اچھا تھا، شاید یہ مضبوط پکٹس بنانے کا بہترین دن نہیں تھا۔ یہاں تک کہ اگر بہت سارے لوگ کام کرنا چھوڑ دیتے ہیں، مضبوط پکٹس کے بغیر لوگوں کے لیے یہ سوچنا آسان ہے کہ وہ ہار رہے ہیں اور ہار مان رہے ہیں۔ اگلی ہڑتال ہمیں اس بات کو یقینی بنانے کی ضرورت ہے کہ ہمارے پاس ہر علاقے میں مضبوط پکٹس ہوں۔

کچھ کمزور علاقوں کے باوجود، ہڑتال اب بھی لندن میں بڑے پیمانے پر تھی۔ دنیا میں کمپنیوں کے اہم ترین شہروں میں سے ایک میں مصروف ترین راتوں میں سے ایک میں ڈیلیوری کو 40 فیسد تک کم کرنا ایک بہت بڑی کامیابی ہے۔

کچھ علاقوں میں ایپس نے میکڈونلڈز اور ایڈیسن کے بجائے چھوٹے ریستورانوں کے آرڈرز کو ترجیح دینا شروع کر دی، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ ہڑتال کا سب سے زیادہ اثر سب سے بڑے اور سب سے زیادہ منافع بخش ریستوراں پر پڑ رہا ہے۔

وہ سوار جو ہڑتال نہیں کر رہے تھے وہ اب بھی بڑی تعداد میں جمع ہونے اور وکٹوریہ جیسی جگہوں پر ڈیلیوری لینے کے قابل تھے، جس سے یہ بھی ظاہر ہوتا ہے کہ ہمیں ہڑتال کو مزید علاقوں تک پھیلانے اور وہاں مضبوط پکٹس کو منظم کرنے کی ضرورت ہے۔ لندن کے مختلف علاقوں سے مکمل رپورٹس پڑھنے کے لیے، ہماری ویب سائٹ پر مکمل بلیٹن دیکھنے کے لیے QR کوڈ اسکین کریں۔

بلیک پول:

بلیک پول میں ہڑتال اچھی تھی۔ ہمارا ہدف میکڈونلڈز کے تین ریستورانوں کو بند کرنا تھا۔ ہم نے ایسا کیا۔ میں رگبی روڈ میکڈونلڈز پر تھا اور میں رات تقریباً 9 بجے گھر جانے کے لیے نکلا۔ میں نے کسی اور کو پیکٹ چلانے کے لیے چھوڑ دیا اور وہاں 15 کے قریب سوار بھی تھے، ہم زیادہ تر رومانیہ کے تھے۔ ایمی جانسن وے میں یہ تین لڑکے تھے، ایک انگریز اور دو رومانیہ۔ چیری ٹری پر ایک اور 3 لوگ شروع میں دھرنا دے رھے تھے، لیکن زیادہ لوگ جو ان کے ساتھ رہنے کے لیے ادھر ادھر جا رہے تھے۔ میرے خیال میں پانچ گھنٹوں میں رگبی روڈ میکڈونلڈز سے صرف 20 ڈیلیوریاں رہ گئیں اور وہ سب Uber Eats کے آرڈرز تھے جو میکڈونلڈز ویب سائٹ کے ذریعے براہ راست آرڈر کیے گئے تھے۔ ہم نے میکڈونلڈز کے تمام Just Eat آرڈرز کو روک دیا، جو کہ آرڈرز کا بنیادی ذریعہ ہے۔ انہیں ایپ کو بہت جلد بند کرنا پڑا اور جسٹ ایٹ سے مزید کوئی آرڈر نہیں لیا۔ رگبی روڈ پر انہوں نے 43 ڈیلیوری ڈبے میں ڈالی اور انہیں صارفین کو رقم واپس کرنی پڑی۔

رگبی روڈ کا مینیجر مجھ پر بہت غصے میں تھا اور مجھ پر الزام لگاتا تھا کہ میں نے احکامات کی خلاف ورزی کی اور پولیس کو بلایا۔ لیکن میرے لیے سواریوں سے بات کرنا کوئی جرم نہیں ہے۔ میں جس سے چاہوں بات کر سکتا ہوں۔ اگر سوار آرڈر منسوخ کرنے کا انتخاب کرتا ہے تو یہ ان پر منحصر ہے۔ پولیس آئی، انہوں نے کچھ نہیں کہا۔ انہوں نے کہا کہ جب تک آپ کسی کو مجبور نہیں کرتے اور لڑائی شروع نہیں کرتے، تب تک آپ جو کر رہے ہیں وہ کرتے رہنا ٹھیک ہے۔

ماہانہ پانچ گھنٹے کی ہڑتال کافی نہیں ہے۔ یہ ریاضی ہے۔ وہ پانچ گھنٹوں میں £1 ملین کھو دیتے ہیں۔ اگر وہ ہمیں تنخواہ میں اضافہ کرتے ہیں، تو وہ ہر ماہ £1 ملین سے زیادہ کا نقصان اٹھاتے ہیں۔ ہمیں جیتنے کے لیے مزید ضرب لگانے کی ضرورت ہے۔ ملک بھر میں ہڑتال کرنے والے کپتانوں کے ساتھ صرف ایک میٹنگ ہونی چاہیے تاکہ ہم رابطہ کر سکیں۔ اگر انگلینڈ کے تمام بڑے شہر ایک ہی وقت میں ہڑتال کر رہے ہیں، اگر سب ایک ہی وقت میں چند بار ایسا کرتے ہیں، تو شاید مینیجرز سوچیں گے: “بھاڑ میں جاؤ۔” اہم بات بڑے شہروں میں ہڑتال کرنا ہے۔ لندن، مانچسٹر، لیورپول، شیفیلڈ۔ اگر وہ سب ہڑتال کر سکتے ہیں تو اس سے بڑا فرق پڑے گا۔

برسٹل:

برسٹل میں، ایسٹ گیٹ میں ڈیلیورو ایڈیشنز میں تقریباً 60 ڈرائیوروں کی ہڑتال تھی۔ ہڑتال کی کال برازیلین کوریئرز کے واٹس ایپ گروپ پر دی گئی تھی۔ شام 6 بجے سے، ہم نے باورچی خانے کے دونوں داخلی راستوں پر ایک ٹھوس رکاوٹ کھڑی کر دی، اس سے پہلے کہ پولیس کو بلایا جائے اور بغیر ویزے کے کام کرنے والے سواروں نے جانے کا فیصلہ کیا، اور ہم میں سے ایک چھوٹے گروپ کو چھوڑ دیا جو سواروں کو ھاتھ ھلا رہے تھے اور وضاحت کر رہے کہ کیا ہو رہا ہے۔ کچھ لوگوں نے پھر بھی آرڈر اکٹھے کیے لیکن آنے والے بہت سے سواروں نے دھرنا دیکھا اور سائٹ سے گریز کیا۔ تنظیم پہلے سے برازیلی گروپوں تک محدود تھی، صومالی، افغانی اور دیگر کارکنان اس بات سے بے خبر تھے کہ ہڑتالیں کی گئی ہیں۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ قیادت کی ذمہ داریاں پیکٹ پر سوار کو دی گئی تھیں جو بہترین انگریزی بول سکتا تھا۔ یہ ایک مسئلہ ہو سکتا ہے اگر سوار جو بہترین انگریزی بول سکتا ہے وہ اصل میں بہترین لیڈر نہیں ہے۔ ‘اگلی بار’ کے بارے میں بات کی گئی تھی، جس میں سواروں نے نمبروں کو تبدیل کیا اور مختلف قومیتوں (برازیلی، بنگالی، افغانی وغیرہ) کی اسمبلی کی ضرورت اور متعدد زبانوں میں کتابچے اور پوسٹرز کے لیے، ان تقسیموں کو یکجا کرنے کی کوشش میں گفتگو کی۔ .

ٹاسٹوربرج، ویسٹ مڈلینڈز:

14 فروری کو سٹور برج، ویسٹ مڈلینڈز کے ڈرائیوروں نے ہڑتال میں شمولیت اختیار کی۔ ہم نے ایک واٹس ایپ گروپ قائم کیا اور مقامی ڈرائیوروں کو شامل کیا، اور مسافروں کے حوالے کرنے میں کچھ وقت گزارا۔ ہم نے صرف ایک میکڈونلڈز اور ایک KFC کو نشانہ بنانے کا فیصلہ کیا ہے کیونکہ ہم ابھی شروعات کر رہے ہیں اور ہم جانتے ہیں کہ وہ مصروف مقامات ہیں۔ تقریباً 20 سواروں نے ابتدائی طور پر میکڈونلڈز کے باہر دھرنا دیا، جس کے نتیجے میں ایک مؤثر احتجاج ہوا۔ جیسے ہی زیادہ سواروں کو رات بھر ہڑتال کے بارے میں معلوم ہوا، وہ اس میں شامل ہو گئے، بہت سے لوگوں نے یکجہتی کے طور پر کام بند کر دیا اور قریبی میکڈونلڈز کو بند کر دیا۔ میکڈونلڈز نے جواب میں اپنی ڈیلیوری ٹیبلٹس کو بند کر دیا، مؤثر طریقے سے وہاں تمام آپریشنز کو روک دیا۔ اس کے بعد ہماری توجہ KFC کی طرف مبذول ہوئی، جو چلتی رہی۔ ہمارا پکیٹ پوری رات میں ایک درجن سے بھی کم آرڈرز کے ساتھ کامیاب رہا۔ یہ ہڑتال ویسٹ مڈلینڈز کی بڑی ہڑتال کا پیش خیمہ تھی جس کا ہم 1 مارچ 2024 کے لیے منصوبہ بنا رہے ہیں۔

ہم اس طرح کے مزید بلیٹن کرنے جا رہے ہیں اور ہم مختلف علاقوں سے رپورٹیں شیئر کرنا چاہتے ہیں۔ ہمیں اپنے علاقے سے +447598260453 پر اپ ڈیٹ کے ساتھ واٹس ایپ پر پیغام یا وائس نوٹ بھیجیں۔

کرنا ریاضی کرنا … ہمارے مطالبات جیتنے کے لیے کیا کرنا پڑے گا؟

ہم نے کچھ سواروں کو یہ کہتے ہوئے سنا ہے کہ “ہم نے دو حملے کیے ہیں۔ منتظمین ہم سے ملاقات کیوں نہیں کر رہے؟ ایک اور ہڑتال کا کیا فائدہ؟ کیا اس سے بھی کچھ حاصل ہوگا؟”

اس سوال کا جواب دینے کے لیے ہم نے کچھ ریاضی کی…

سب سے پہلے، ہم یہ معلوم کرنا چاہتے تھے کہ ہم نے جو مطالبہ کیا ہے اسے دینے کے لیے کمپنیوں کو کتنا خرچہ آئے گا۔ یہ معلوم کرنا بہت پیچیدہ ہے کہ فی میل کی شرح کو بڑھانے میں کتنا خرچ آئے گا، کیونکہ الگورتھم اب اس طرح کام نہیں کرتا ہے۔ لیکن یہ اندازہ لگانا نسبتاً آسان ہے کہ ہر آرڈر کے لیے بنیادی شرح کو £5 تک بڑھانے کے لیے کیا لاگت آئے گی، اس لیے ہم اس پر توجہ مرکوز کریں گے۔

Deliveroo برطانیہ میں کام کرنے والی سب سے بڑی فوڈ ڈیلیوری کمپنی ہے، لہذا ہم ان پر توجہ مرکوز کریں گے۔ Deliveroo کی حالیہ سرمایہ کار رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ گزشتہ سہ ماہی میں UK اور آئرلینڈ میں ان کے پاس 40,900,000 آرڈرز تھے۔ موپیڈز اور کاروں کے لیے بنیادی شرح فی الحال £3.15 ہے اور سائیکلوں کے لیے یہ £2.90 ہے، اس لیے موپیڈز اور کاریں لانے کے لیے فی آرڈر £1.85 اور سائیکلوں کے لیے £2.10 لاگت آئے گی۔ اگر ہم اندازہ لگاتے ہیں کہ Deliveroo کے دو تہائی آرڈرز موپیڈز اور کاروں کے ذریعے کیے جاتے ہیں اور ایک تہائی سائیکلوں کے ذریعے کیے جاتے ہیں، تو ہم اندازہ لگا سکتے ہیں کہ بیس ریٹ کو £5 تک بڑھانے میں کتنا خرچ آئے گا:
⅔ (40,900,000 x £1.85) + ⅓ (40,900,000 x £2.10) = £79,073,333 فی سہ ماہی

ہمیں ڈبل آرڈر میں بھی فیکٹر کرنے کی ضرورت ہے۔ اگر ہم اندازہ لگاتے ہیں کہ 20% آرڈرز ڈبلز ہوتے ہیں اور اوسطاً دوگنے کی قیمت ڈیلیوری کی لاگت میں 70% کم ہوتی ہے، تو ڈیلیورورو کے لیے برطانیہ اور آئرلینڈ میں سواروں کو دینے کے لیے فی سہ ماہی کل لاگت £68 ہے دس لاکھ. یعنی £5.2 ملین فی ہفتہ ۔

اگر ہم اپنی ہڑتالوں کے ذریعے ڈیلیورو کو اس رقم سے زیادہ فی ہفتہ خرچ کر سکتے ہیں، تو ہمارے پاس اپنے مطالبات جیتنے کا بہت اچھا موقع ہے۔

تو اسٹرائیک کی قیمت ڈیلیورو پر فی الحال کتنی ہے؟

روڈیو نے اندازہ لگایا کہ ہم نے 2 فروری کو جو پہلی ہڑتال کی تھی اس کی وجہ سے لندن میں ترسیل میں 50% کمی واقع ہوئی۔ انہوں نے حساب لگایا کہ اس کی قیمت ڈیلیورو کو کھوئے ہوئے آرڈرز میں £1 ملین ہے۔ ہمارے خیال میں یہ ایک کم تخمینہ ہے اور اس کا امکان ہے کہ اس پر ڈیلیورو کو اس سے زیادہ رقم خرچ کرنا پڑے۔ روڈیو نے یہ بھی اندازہ لگایا کہ ویلنٹائن ڈے پر دوسری ہڑتال کی وجہ سے لندن میں ڈیلیوری میں 40% اور پورے برطانیہ میں 20% کمی واقع ہوئی۔ اس کی قیمت ڈیلیورو کو پہلی ہڑتال کے مقابلے میں نمایاں طور پر زیادہ پڑے گی، کیونکہ عام طور پر ویلنٹائن ڈے پر آرڈرز عام جمعہ کے مقابلے زیادہ ہوتے ہیں۔

کئی دوسرے طریقے بھی ہیں جن میں ہم جو ہڑتالیں کر رہے ہیں وہ ڈیلیورو کے لیے اخراجات کا باعث بن رہے ہیں:
1. ڈیلیورو نے ہڑتال سے پہلے ریستورانوں کو ایک ای میل بھیجی جس میں کہا گیا کہ وہ ریسٹورنٹ کی طرف سے کیے گئے کسی بھی آرڈر کو مکمل طور پر واپس کر دیں گے اور پھر 45 منٹ سے زیادہ انتظار کے بعد ڈیلیور کرنے سے قاصر ہیں۔ تقریباً ہر ریسٹورنٹ میں جسے ہم نے بند کیا وہاں دسیوں آرڈرز کیے گئے لیکن ڈیلیور نہیں ہوئے۔ ان آرڈرز کے لیے، Deliveroo نے نہ صرف ریونیو کھویا، بلکہ انہیں ریسٹورنٹ اور کسٹمر کو ادائیگی کرنی پڑی۔ یہ اضافی رقم ڈیلیورو اور دیگر ایپس کے ضائع ہونے کی ایک بہت بڑی رقم ہے، ممکنہ طور پر برطانیہ کے تمام متاثر کن علاقوں میں لاکھوں پاؤنڈز۔
2. ہڑتال کی کارروائی کے نتیجے میں ان کے لیے طویل مدتی اخراجات بھی شامل ہیں، بشمول ان کے برانڈ کو پہنچنے والے نقصان (صارفین کے ساتھ اور ریستوران کے ساتھ) اور سرمایہ کاروں کے ساتھ ساکھ بھی، جو حصص کی قیمت کو متاثر کر سکتے ہیں۔ 25 جنوری سے جب ہڑتالوں کا اعلان کیا گیا تو ڈیلیورو کے حصص کی کل قیمت £120 ملین سے کم ہو گئی ہے۔ خاص طور پر ڈیلیورو کے مینیجرز کے لیے حصص کی قیمت بہت اہم ہے، کیونکہ تمام مینیجرز کے پاس حصص کے بہت سے اختیارات ہوتے ہیں جنہیں وہ بہت جلد کیش آؤٹ کرنے کا انتظار کر رہے ہوتے ہیں، جس کی وہ قدر میں کمی نہیں کرنا چاہتے، اور وہ کوشش بھی کر رہے ہیں۔ مئی میں کسی دوسری کمپنی کے مخالفانہ قبضے سے بچنے کے لیے (جو ہو سکتا ہے اگر حصص کی قیمت بہت کم ہو جائے)، جب شو کے اکثریتی ووٹنگ کے حقوق ختم ہو جائیں گے۔

ہماری حکمت عملی کے لیے اس کا کیا مطلب ہے؟

اس وقت، ہڑتالوں پر ڈیلیورو کو بہت بڑی رقم خرچ کرنی پڑ رہی ہے۔ اگر ہم ان تمام علاقوں میں ہر ہفتے ایک دن حملہ کرتے ہیں جن پر ہم اس وقت ہڑتال کر رہے ہیں، تو ہم ان کو کھوئے ہوئے آرڈرز اور ریفنڈز میں فی ہفتہ £2 ملین سے زیادہ خرچ کر سکتے ہیں۔ یہ دوسرے طویل مدتی اخراجات کا ذکر نہیں کرنا ہے۔

یہ اس کی قیمت کا تقریباً نصف ہے جو ان کے لیے بنیادی شرح کو £5 فی آرڈر تک بڑھانے کے لیے پڑے گی۔ اگر ہم کمپنی کو دکھا سکتے ہیں کہ ہم باقاعدہ ہڑتالوں کے ذریعے اس دباؤ کو برقرار رکھ سکتے ہیں اور ہم ہار نہیں مانیں گے، تو بہت امکان ہے کہ وہ ہمیں کسی چیز سے بنیادی شرح کو بہتر بنانے کی پیشکش کریں گے، چاہے وہ پوری رقم نہ ہو جو ہم چاہتے ہیں۔

اگر ہم ہڑتالوں کو جاری رکھ سکتے ہیں (چاہے وہ ہفتے میں ایک بار ہو یا مہینے میں ایک بار)، ہڑتالوں کو ہر علاقے میں مضبوط رکھیں، اور انہیں کچھ اور علاقوں (لندن اور دوسرے بڑے شہروں میں) تک پھیلائیں، تو ہم اخراجات میں بھی اضافہ کر سکتے ہیں۔ مزید اور Deliveroo اور دیگر ایپس کو مجبور کریں کہ ہمیں وہ سب کچھ دیں جو ہم چاہتے ہیں۔

ہمیں ان ہڑتالوں کو جاری رکھنے اور چیزوں کو بند کرنے کا بہترین طریقہ مل کر منصوبہ بندی کرتے رہنے کی ضرورت ہے۔ اسی طرح ہم جیتیں گے۔

ہڑتال کے لیے اپنے علاقے کو کیسے بند کریں:

پہلے سے لفظ پھیلائیں:

اگر آپ اپنے علاقے میں ایک مضبوط ہڑتال چاہتے ہیں، تو یہ ضروری ہے کہ پہلے ہی اس بات کو پھیلا دیں۔ اس بارے میں سوچیں کہ آپ کے علاقے میں سوار کون سی زبانیں بولتے ہیں اور دینے کے لیے کچھ کتابچے اور اس بلیٹن کی کچھ کاپیاں مناسب زبانوں میں رکھیں۔
ان کو سواروں میں تقسیم کریں تاکہ وہ ہڑتال کے ہونے سے پہلے ہی اس کے بارے میں جان لیں اور اسے ان سے بات کرنے کے موقع کے طور پر استعمال کریں اور دیکھیں کہ آیا وہ حصہ لیں گے۔ اگر کوئی ہاں کہتا ہے تو پوچھیں کہ کیا وہ آپ کو اپنا نمبر دینے کے لیے تیار ہوں گے اور آپ کے علاقے میں ہڑتال کو مضبوط بنانے کے لیے مل کر کام کریں گے۔ آپ میں سے ان لوگوں کے لیے ایک واٹس ایپ گروپ قائم کریں جو آپ کے علاقے میں منظم کرنے کے لیے مل کر کام کر رہے ہیں تاکہ آپ ایک دوسرے کو اپ ٹو ڈیٹ رکھ سکیں۔

بورڈ پر بااثر سوار حاصل کریں:

اگر آپ کے علاقے میں ایک زبان کے گروہ یا کمیونٹی کے سواروں کے کوئی بڑے گروپ ہیں، یا اگر کوئی ایسا علاقہ ہے جہاں سوار باقاعدگی سے گھومتے رہتے ہیں، تو امکان ہے کہ سوار ایک دوسرے کو اچھی طرح جانتے ہوں گے اور امکان ہے کہ وہاں چند سوار ہوں گے جو دوسروں کے ساتھ بااثر۔
اگر آپ پہلے سے نہیں جانتے ہیں تو یہ جاننے کی کوشش کرنے کے قابل ہے کہ وہ بااثر سوار کون ہیں۔ ایسا کرنے کا ایک اچھا طریقہ یہ ہے کہ لوگوں سے ہڑتال کے بارے میں بات کریں اور ان سے پوچھیں کہ کیا کوئی ایسا ہے جس سے وہ بات کرنے کی سفارش کریں گے تاکہ اس بات کو پھیلانے میں مدد ملے۔ آپ ان سے یہ بھی پوچھ سکتے ہیں کہ کیا کوئی ایسا ہے جس کے پاس بہت سارے لوگ جاتے ہیں جب انہیں کوئی مسئلہ ہوتا ہے۔
ایک بار جب آپ یہ جان لیں کہ آیا آس پاس کوئی بااثر سوار موجود ہیں، تو آپ کو انہیں تلاش کرنا چاہیے اور ہڑتال کے بارے میں ان سے بات کرنی چاہیے۔ اگر آپ انہیں جہاز پر لے جا سکتے ہیں، تو ان سے پوچھیں کہ کیا وہ دوسرے لوگوں کو بھی حصہ لینے کے لیے قائل کر سکتے ہیں۔ وہ اپنے ساتھ بہت سے لوگوں کو لانے میں کامیاب ہوں گے۔

مضبوط پٹ لائنوں کی اہمیت:

ایک طاقتور ہڑتال کی کارروائی کے لیے مضبوط پٹ لائنوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ ایک پکیٹ لائن اس وقت ہوتی ہے جب ہڑتال کرنے والے سوار اندھیرے کچن یا مشہور ریستوراں میں آتے ہیں اور ان جگہوں کے سامنے مل کر ہڑتال میں حصہ لیتے ہیں۔ پکیٹ لائن کا بنیادی مقصد دوسرے سواروں کے ذریعہ آرڈرز کو جمع کرنے سے روکنا ہے۔ ایسا کرنے کے لیے، یہ ضروری ہے کہ ہڑتال کرنے والے دوسرے سواروں کو ہڑتال میں شرکت کے لیے راضی کریں۔ یہ ضروری ہے کہ جب تک ہڑتال جاری رہتی ہے، ہڑتال کرنے والے جسمانی طور پر ریستوراں کے داخلی دروازے یا تاریک باورچی خانے میں موجود ہوتے ہیں تاکہ کسی بھی سوار سے رابطہ کر سکیں جو ڈیلیوری کرنے کا ارادہ رکھتے ہوں۔
تمام سوار اسٹرائیک سے واقف نہیں ہوں گے، اور زیادہ تر اس وقت حصہ لینے کے لیے تیار ہوں گے جب انہیں پتہ چل جائے گا کہ کیا ہو رہا ہے، اس لیے جب آپ سواریوں کو آتے ہوئے دیکھیں گے تو انہیں مطلع کرنا ضروری ہے۔ دوسروں کو قائل کرنے کی ضرورت ہوگی۔ اس کا مطلب ہے کہ ہڑتال کرنے والے سواروں کو ان سواروں کو قائل کرنے کی ضرورت ہے جو ایسا نہ کرنے کے آرڈر لینے کا ارادہ رکھتے ہیں۔ اس میں واضح طور پر اور زبردستی یہ بتانا شامل ہو گا کہ ہڑتال کا مقصد کیا حاصل کرنا ہے، اس سے تمام سواروں کو کیسے فائدہ پہنچے گا اور کس طرح سوار افراد انفرادی طور پر کام کرنے کے بجائے ایک ساتھ مل کر زیادہ طاقتور ہیں۔ اگر پیکٹ لائن پر بڑی تعداد میں اسٹرائیکر موجود ہوں تو سواروں کو صحیح کام کرنے پر آمادہ کرنا بہت آسان ہوگا۔ اسی لیے ہمیں پکٹس میں حصہ لینے کے لیے سواروں کے اچھے ٹرن آؤٹ کی ضرورت ہے۔
پیکٹ لائن دوسرے سواروں کے ساتھ منظم کرنے کے لیے بھی ایک اچھی جگہ ہے۔ جب آپ پیکٹ لائن پر ہوں تو وہاں موجود دیگر سواروں سے بات کریں، ان کے نام معلوم کریں اور ان کے نمبر لیں۔ اگر کوئی سوار بات چیت میں شامل نہیں ہے، تو ان سے رابطہ کریں، بات چیت کریں اور دوسروں سے ان کا تعارف کروائیں۔ پوچھیں کہ انہیں ہڑتال کے بارے میں کیسے پتہ چلا اور کیا وہ اس میں ملوث دوسرے لوگوں کو جانتے ہیں۔ اگر آپ کسی واٹس ایپ گروپ میں ہیں، یا آپ کو دوسرے چینلز کے ذریعے سٹرائیک ایکشن کے بارے میں معلومات موصول ہوتی ہیں، تو اس معلومات کو شیئر کریں اور ان میں شامل ہونے کے لیے کہیں۔ اگر آپ کے پاس اس بلیٹن کی کاپیاں ہیں، تو انہیں ادھر ادھر بھیج دیں۔ اس بارے میں بات کریں کہ آپ کے خیال میں آگے کیا ہونا چاہیے اور کس قسم کے اقدامات اور حکمت عملی کام کریں گی۔ پکیٹ لائن کھلی میٹنگ کے لیے بھی ایک اچھی جگہ ہے اس بات پر بحث کرنے کے لیے کہ لوگ ہڑتال سے کیا چاہتے ہیں اور ان کے خیال میں آگے کیا ہونا چاہیے۔ آپ ان لوگوں سے رابطے میں رہنے کے لیے اپنے علاقے کے لیے ایک وقف شدہ واٹس ایپ گروپ بھی شروع کر سکتے ہیں جن سے آپ ہڑتال کے بعد ملے ہیں۔
ہڑتالیں صرف باس کو تکلیف دینے کے لیے کام کو روکنے کے لیے نہیں ہیں۔ وہ ایک مضبوط پکیٹ لائن رکھنے اور مستقبل میں مزید مربوط کارروائیوں کے لیے کنکشن بنانے کے بارے میں بھی ہیں۔ ہم ایک وقت میں ایک ہڑتال کی تحریک بنا رہے ہیں، تو آئیے ان دنوں کا زیادہ سے زیادہ فائدہ اٹھائیں جن میں ہم ہڑتال پر ہیں۔

آپ کیا سوچتے ہیں؟ اگر آپ کے پاس اسٹرائیک جیتنے کے بارے میں آئیڈیاز ہیں یا اگر آپ اگلے بلیٹن کے لیے کچھ لکھنا چاہتے ہیں تو انہیں ہمیں +447598260453 پر بھیجیں۔

سٹرائیک سواروں کے لیے BBQ - ہفتہ 10 مارچ دوپہر 1 بجے سے

پیلیکن ہاؤس، 144 کیمبرج ہیتھ روڈ، بیتھنال گرین، لندن، E1 5QJ میں تمام اسٹرائکنگ سواروں کو BBQ اور سوشل میں مدعو کیا گیا ہے۔

مختلف علاقوں سے دوسرے سواروں سے ملنے کے لیے ساتھ آئیں اور اچھا وقت گزاریں۔ اگر آپ BBQ میں مدد کے لیے تیار ہیں تو ہمیں واٹس ایپ پر ایک پیغام بھیجیں۔
+44 7758 008804

اگر آپ چاہتے ہیں کہ اس بلیٹن کی کچھ کاپیاں آپ کے علاقے کے سواروں کو دیں، تو براہ کرم کچھ حاصل کرنے کے لیے واٹس ایپ پر +447598260453 پر میسج کریں۔